好消息！路泽太高架二期、351国道临海段改建工程来了

总投资约29亿元

主线长约4980米

设置三处节点

畅通内环线及现代大道快速通道

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继去年底路泽太高架一期通车

路泽太高架二期正向我们走来

3月28日，记者从台州市建设工程招标投标事务中心获悉，路泽太高架二期施工总承包项目也随即进入招标阶段。目前，路泽太高架二期施工总承包项目招标公告已发布。

据了解，路泽太高架二期项目投资概算约为29亿元，其中工程费用约23.6亿元。

项目主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、管线工程及道路附属工程。项目总用地面积约60.71万平方米，包括高架道路及地面道路两部分。

高架道路主线长约4980米，共设置三处节点，为与海城路交叉设置全互通立交；与汇丰路交叉设置菱形立交，南北各设置1对平行匝道；与现代大道相交设置Y型互通立交（沙王互通），同时在路口南侧、东侧各设置1对平行匝道，西侧设置上行匝道。地面道路包括东环大道段、路泽太公路段、现代大道段，其中东环大道段长约4300米、路泽太公路段长约700米、现代大道段长约1900米。

此外，各路段设置分别为主线采用双向六车道，道路宽26米；高架双车道匝道宽9米；东环大道采用双向八车道，道路红线宽57米；路泽太公路采用双向六车道，道路红线宽50米；现代大道采用双向六车道，道路红线宽50米。

主线高架桥道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时；地面道路等级为城市主干路，设计速度60公里/小时。

“整个项目预计于2024年完工。”市建设工程招标投标事务中心相关工作人员表示，路泽太高架二期建成后，将缓解我市交通压力过于集中的情况，同时实现与地面交通不相干扰前提下的车流畅通。

此外，该项目将有效消除路泽太高架断头路效应，打通路泽太高架、内环线及现代大道快速通道，融会贯通、连环成网，提升临海、温岭两副中心区位优势！未来建成后，将形成30分钟“三市同城”交通圈，使区域交通更加通畅，从而进一步推进“三区两市”协同发展。

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351国道临海段改建获批

预计年内开工

3月25日，经省发改委同意，351国道临海邵家渡至白水洋段改建工程（邵家渡至永丰段）初步获得设计批复。记者从临海市交通运输局了解到，该工程预计年内开工，并在三年半内建成通车。

据悉，针对交通工程在土地、资金两大要素新老政策更换期所面临的推进难题，临海交通项目前期报批团队通过做优土地报件质量、做深前期工作环节的方式，全省抢跑“永农”论证、加快土地报批，成功为交通项目建设赢得时间优势。

据介绍，该工程总投资概算50亿元，主线全长20.3公里，起于临海市邵家渡街道临牛线与东渡路交叉处，终于老35省道与台金高速临海西互通交叉处。

路线总体呈自东向西走向，途经临海邵家渡街道、大洋街道、大田街道、古城街道、永丰镇等，设计标准为双向六车道一级公路。更值得一提的是，全线将设高架桥，不受红绿灯限制，全程时空距离将缩至15分钟。

“此前由于断头路，西部永丰镇、河头镇、白水洋镇、括苍镇等四镇居民，来往临海主城区需绕行，耗费了大量时间。”临海市综合交通服务中心主任宣幼英介绍。此次一期改建工程，将打通东渡路这条断头路，加快西部四镇与城区的连接互通，缓解城区交通压力，方便西部居民享受更加优质的公共服务。

目前，临海市已建成的国家公路有沈海高速、沿海高速和104国道，三条主线公路均为纵线，国道之间的横向衔接协调不够。

“作为351国道的一部分，该改建工程还将横向接通甬台温高速、杭绍台高速、台金高速、104国道、204省道等高等级公路，形成城市外环快速通道，有效完善临海市公路网络布局，提升交通整体发展水平。”宣幼英说。