古金高速公路

将于2月8日24时全线通车

全线具备通行条件

据四川川黔高速公路有限公司工程管理部部长谢可介绍，古金高速目前已完成全线土建、交安、路面、机电施工建设，并完成交工验收，具备通行条件，计划于2月8日24时开通永乐枢纽互通至龙山互通。届时，古金高速将实现全线通车试运营。

暂时实行免费通行

古金高速全线通车后将开通收费站2个，分别是龙山收费站、白泥收费站，受工程建设进度影响，观文收费站、古蔺服务区暂不开放。龙山收费站、白泥收费站均设有入口治超及出口计重设备，皆通过计重设备计量检定，收费站ETC车道正常行驶，除危化品车辆外，其他车辆可正常进出收费站。

试运营初期，古金高速全线暂实行免费通行。

成都至贵阳缩短1小时

据了解，古金高速全长38.559公里，起于泸州市古蔺县城，接已通车的叙永至古蔺高速公路，止于古蔺县椒园镇川黔省界，接已通车的贵阳经金沙至古蔺（川黔界）高速公路，主线采用双向六车道，设计速度每小时100公里，整体式路基宽度33.5米，项目桥隧比高达80.5%。

项目建成通车后，从泸州至贵阳缩短50公里，成都至贵阳通行时间缩短1个小时，成为成都至贵阳最便捷的通道，为川黔两省经济社会发展再添交通新动能。

同时，项目建成通车后还将畅通四川南向出川综合运输大通道，加强四川与北部湾港口、粤港澳大湾区的陆路通道能力，改善区域投资环境，有效串联中央红军“四渡赤水”红色文化资源，提升古蔺县区位优势，助力川渝滇黔旅游环线打造，带动地方经济社会发展。

成南高速扩容项目

成都入城复线段

将于今年6月建成通车

据成南高速扩容项目成都业代处副处长肖刚介绍，春节期间，施工工地将采取晚停工、早复工、抢抓“开门红”的节奏，全力保障成都入城复线段按期通车。据预计，成都入城复线段将于2024年6月建成通车，届时将有效缓解成都东向进出城交通压力，进一步方便大家出行。

▲成南高速扩容成都入城复线段

成南高速扩容成都入城复线段全长24.5公里，线路起于成都市第二绕城高速公路龙岗互通，连接成都绕城高速公路，止于成都市成华区，线路设置为双向6车道。

“目前，成都入城复线段已完成路基工程98%，桥梁工程96%，路面工程60%，交安50%、绿化53%，房建5%，整体进展超90%。”肖刚说，当前施工进展，主要解决220千伏龙陵二线拆迁后的2.3公里影响段剩余高架桥施工内容，确保出城方向在2024年4月底前建成，进城方向在6月底建成。

另一方面，线路建设涉及的480米高架桥建设，目前正有序推进，待桥梁整体建成后，将开始实施转体施工。整座桥梁将于2024年5月底完成所有建设任务。

▲成南高速扩容成都入城复线段

成南高速扩容工程项目起于南充市，主要经过南充市高坪区、嘉陵区；遂宁市蓬溪县大石镇、吉祥镇、鸣凤镇、宝梵镇、赤城镇，大英县蓬莱镇、玉峰镇、隆盛镇，船山区桂花镇、唐家乡；德阳中江县太安镇、冯店镇、仓山镇；成都市金堂县白果街道、高板街道、淮口街道、竹篙镇、转龙镇，青白江区福洪镇、清泉镇、姚渡镇，龙泉驿区洪安镇、十陵街道、西河街道，新都区石板滩街道，止于成华区龙潭街道。

项目主要采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩建，全长240公里。包括原路加宽改造177公里（扩为8车道）；新建复线，包括南充过境段长约30.4公里，为6车道；大英县过境段长约8.9公里，为8车道；成都入城复线段长约24.5公里，为6车道。

目前，整个成南高速扩容项目建设正有序推进，已完成路基工程50%，桥梁工程40%，隧道工程48%，路面工程10%。

根据预计，主线段将于2025年建成通车，届时成南高速将成为成渝地区双城经济圈首条“八车道”高速公路。作为国家高速公路网东西横线重要路段，扩容建设对优化高速公路骨架网，显著提高通道通行能力和服务水平，推动区域经济社会发展具有重要意义。

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