钻进2S4“郁金香”自行迫击炮世界现役最大口径普通炮弹130千克

Original hawk26 hawk26讲武堂 2023-07-04

今天，我们将跟随摄影师的镜头钻进俄罗斯国家军事历史博物馆收藏的一辆2S4“郁金香”自行迫击炮的内部。

日俄战争中，沙俄军队将军舰上搭载的臼炮拉到阵地上，轰击隐蔽地点的日军，成为迫击炮的雏形。至今，迫击炮依旧是最致命的武器之一。苏军格外重视迫击炮的研制和运用，不仅装备了各种口径的常规迫击炮，还装备了世界上现役口径最大的自行迫击炮——2S4“郁金香”，它的口径达到了240mm。

尽管迫击炮是最简单的火炮类型，但研制大口径迫击炮并非大家想象的那么简单。1938年，苏联开始研制240mm迫击炮，相对于当时苏军装备的120mm迫击炮使用的16千克炮弹，240mm迫击炮可以发射130千克炮弹，威力绝对不是简单的平方和立方关系。

二战爆发后，前线需要的是不是大口径迫击炮，而是营级（82mm）和团级（120mm）的迫击炮，当时苏联已经有很成熟的型号。这些迫击炮甚至得到德军的欣赏，获得了德军的正式编号。

然而，大口径迫击炮的研制工作并没有因此停止，经过五年的努力，终于在1943年推出两门样炮。经过测试，这两门样炮不适合作战需求，坦率地说，就是完全的失败作品。

于是，苏联高层将240mm迫击炮的设计工作委托给鲍里斯·沙维林（Boris Shavyrin）。当时，他是科洛姆纳滑膛炮特殊设计局（SKB GA）的负责人，这位著名的设计师放弃了当时已有的设计，从头开始工作。1944年1月，沙维林接手设计工作，同年就开始了新型迫击炮的工厂测试！大神就是大神。

二战结束时，苏联领导人认为没有必要装备240mm迫击炮，所以设计和测试工作中止。1947年，大口径迫击炮的设计工作重新回到苏军的装备项目当中，沙维林设计的迫击炮送往国家靶场进行测试。1950年，这种迫击炮以M-240的名称列装苏军。

不幸的是，这种迫击炮在1958年停产，原因与当时其他身管火炮的遭遇相同。当时苏共中央第一书记赫鲁晓夫认为这些火炮在未来战争中都是毫无用处的，战争胜负将取决于导弹。克麦罗沃地区尤尔加镇的第75厂共生产了329门M-240迫击炮。

性能参数：

战斗状态：3610千克
行军状态：4230千克
长：6510mm
炮管长：5340mm
宽：2430mm
高：2210mm
炮班：11人
仰角：45°～80°
射速：1发/分钟
射程：800～9650米（F864）19690米（3F2）

但是，M-240终于在战争中发挥了重要的作用。1984年秋，第108机械化步兵师的第1074炮兵团重新装备了4门M-240迫击炮，所有官兵重新接受了严格的培训。1985年阿富汗战场上，M-240迫击炮在潘杰希尔省的战斗中大发神威，给阿富汗游击队造成了惨重的伤亡。任何目标只需要一发240mm炮弹就能解决问题，如果不行，再来一发，绝对不用第三发！

M-240迫击炮是带轮架的刚性结构，没有任何反后坐装置，由带炮闩的身管、带减震器的轮架、带调节装置的炮架、平衡机构组成。将迫击炮从行军状态转入战斗状态时，使用炮架将迫击炮前部支撑起来，让车轮不再承受力量，并将迫击炮的炮管、座钣、瞄准装置调节完毕。滑膛炮管固定在耳轴夹具中，因此它可以沿着耳轴转动，方便进入装填位置。

这种迫击炮采用后膛装填方式，装填时，炮管尾部与底板脱离，打开炮闩即可装填炮弹。由于炮弹配备全可燃发射药包，所以发射之后不需要退出空药筒。五名炮兵要将炮弹放在一个支架上，人力举高到与炮管水平的位置，然后推入炮膛。炮弹装填之后，关闭炮闩，然后仰起炮管，炮闩尾部与球形底座结合。射击时，后坐力直接通过炮闩传递给球形底座，进而通过座钣传导给地面。

炮轮采用YaTB-4无内胎车轮，内部有海绵填充物。M-240通常由AT-L履带式牵引车拖曳行进，但是也可以使用其他炮兵牵引车，或乌拉尔、卡玛兹卡车。

说了M-240迫击炮，那么2S4“郁金香”是怎么来的？信不信由你，促成这种自行迫击炮的是美国人，更确切地说是美军在越南战场上使用的一系列自行火炮。与苏联的战略思想不同，美国认为全球战争是可能的，但区域战争是真实的，因此研制了自行火炮，并在越南战场上证明了这种新型武器的有效性和必要性。

在这样的背景下，苏军的武器装备看上去如此苍白。二战时期研制的那些自行火炮已经落后了，按照古老的俄罗斯传统，开始追赶西方。1967年7月，苏共中央委员会和苏联部长会议发布了一项法令，关于为苏联军队研制新型自行火炮系统。

自行大口径迫击炮就是此时上马的，研制工作交给斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔运输机械厂（Uraltransmash）负责。但是，由于意识到该厂无法独立完成所有工作，将迫击炮部分的研制工作，委托给专门从事火炮系统研制工作的彼尔姆工程厂特别设计局。

因此，2S4“郁金香”自行迫击炮有两位父亲，一位是底盘系统的首席设计师格里高利·谢尔盖维奇·埃菲莫夫。

另一位是2B8迫击炮的首席设计师尤里·尼古拉耶维奇·卡拉奇尼科夫。

首先说一下底盘，以1955年为2K11“克鲁格（Krug）”防空导弹系统研制的履带式底盘为基础。然而，在射击过程中，发现这种底盘在搭载重型迫击炮之后“非常脆弱”。不仅400马力的发动机功率不足，就连结构强度也不达标。

最终的底盘只保留了原始底盘的不到20%部件，其余部分根据2S4“郁金香”和2S3“百合花”152mm自行榴弹炮的特殊要求进行了重新设计，两种底盘保持一定的通用性。配备一台520马力的V-59U柴油发动机，最高速度63千米/小时，续航里程500千米。

底盘采用焊接装甲，可以有效防御7.62mm穿甲弹和炮弹破片，推土铲位于车体前方，平时收到车体首下部分。行军状态时，迫击炮炮管在底盘顶部，战斗状态时，炮管向后放下，座钣接触地面。

车体中央是一个转鼓式炮弹架，可以装载20枚炮弹。

顶部有舱门可以打开，并有举升装置，将炮弹托到上方进行装填。

2S4“郁金香”车组成员5人，一名驾驶员，一名车长，三名炮手。所有成员均有自己的舱盖，便于快速行动。

车长有潜望镜，可以随着指挥塔旋转，以获得360°视野。同时，还有多个固定潜望镜，随时提供特定方向的视野。

车长位置的通讯装置，可以更好指挥车组成员，同时与上级和其他车组保持联络。

驾驶员位于车体左前方，就在车长的前面，右侧就是发动机。

驾驶员左侧的车载设备，看起来只是控制面板。

右侧是动力系统的仪表盘。

操作部分依旧是苏联传统的操纵杆和踏板。

车长操纵的一挺PKT车载机枪，口径7.62×54mmR。该枪是PK机枪的改进型，枪管更粗，因此可以连续射击更多弹药。因为2S4“郁金香”属于支援火炮，所以并没有配备12.7mm口径的高射机枪。

底盘上装载的2B8迫击炮设计本身与M-240差别不大。除了液压操纵系统之外，依旧保持了机械操作的备份。不过，迫击炮垂直方向的调整都由液压系统完成，水平方向的调节则由炮手人工操作。

液压系统在实际操作中发挥了巨大的作用，不仅有行军和战斗状态的转换，还有将炮管尾部抬起，打开炮闩，将炮弹从机械化弹药架输送到底盘顶部的装填装置，关闭炮闩，并将炮管放低与座钣结合。这一切都是液压系统完成，因此自动化程度还是挺高的。

可能很多人都会以为2S4“郁金香”的诞生非常顺利，然而事实恰恰相反。在工厂测试中，前三辆样车表现出相当不错的性能。但在1969年国家靶场测试中，第一辆样车仅仅发射了两枚炮弹，座钣与底盘连接的部分破裂，炮口冲击波让油箱变形，所有人员不得不紧急更改设计。从这张照片可以看到炮手使用的操作手轮，以及座钣上为他准备的防滑钢板。

国家靶场的意外情况并没有阻止该项目的进行，苏军在1971年决定列装2S4“郁金香”自行迫击炮。1972年，乌拉尔运输机械厂已经收到首批4辆的订单，截至1988年停产为止，共生产了约588辆2S4。注意，这里用的是“大约”，因为不同来源的资料生产数量有所不同。

说到2S4“郁金香”，就不能不说它使用的各种炮弹。这种240mm迫击炮不仅可以发射普通炮弹，还能够发射火箭增程弹、燃料空气弹，甚至是核炮弹。在介绍M-240时，我们就介绍过这种迫击炮使用的3B4普通炮弹（如图），重达130千克，但其最大射程不到10千米。

为了增加射程，专门研制了3F2火箭增程弹（如图）。当然，这样大大增加了炮弹的长度和重量，重量达到228千克，由于长度增加，车内弹药架只能放置10枚这种炮弹。不过，射程超过了19千米。

除了以上两种炮弹之外，2S4“郁金香”还可以发射子母弹、燃料空气弹、燃烧弹、核炮弹等多个弹种。1977年，苏联决定为2S4“郁金香”研制制导炮弹。上世纪80年代，第一批240mm制导迫击炮弹列装，被命名为3F5“勇敢”（如图）。

下面用一组新闻照片来说明2S4“郁金香”自行榴弹炮的战斗过程：

抵达发射阵地，液压系统将迫击炮放到地面上，八边形座钣与地面接触。

战斗状态的2S4“郁金香”自行迫击炮，旁边是五人炮组。

将炮管放低，打开炮闩，炮尾与底盘顶部保持水平位置。打开底盘顶部的舱盖，车内弹鼓将炮弹举升到顶部的装弹机中，然后装弹机将炮弹推入炮管。关闭炮闩后，将炮管仰起。

炮手进行瞄准，通过两个手轮调节射向。

2S4“郁金香”通过拉火绳发射。

补充弹药时，需要多名车组成员协作。使用车尾左侧的小吊车，将炮弹吊到底盘顶部，然后反向操作装填系统，将炮弹装进车内的弹鼓。

2S4“郁金香”自行迫击炮作为世界现役最大口径的迫击炮，正如这位俄罗斯炮手一样，看上去粗犷豪放，却拥有细腻的内心世界。