接南京北站！上元门过江通道开工，还有6条……

6月30日，江苏省政府在南京举行上元门铁路过江通道开工动员会议，标志着长三角区域铁路网的重要节点工程——南京上元门铁路过江通道工程全面启动建设。

连接南京北站和南京站的主通道

项目新建正线长度约 20.4公里，总投资约292亿元，建设工期6年，其中过江隧道长度约14公里，其穿越地质条件复杂，是国内外岩层掘进距离最长的水下盾构隧道。

南京上元门铁路过江通道是《长江干线过江通道布局规划》中我省44座过江通道之一，也是《南京铁路枢纽总图规划》中明确的连接南京北站和南京站的主通道。

该项目是缓解南京铁路枢纽内过江瓶颈、完善南京铁路枢纽布局的需要，将进一步提升省会南京城市首位度，对于打造江苏设区市至南京1.5小时高铁交通圈，增强南京市辐射带动力、影响力和吸引力起到至关重要的推动作用。

将有效串联起既有的沪宁城际铁路、在建的北沿江高铁和宁淮城际铁路以及规划的宁宣铁路和宁滁蚌铁路；

进一步发挥南京国际性综合交通枢纽的辐射、带动作用；

切实增强苏南和苏北地区间交通、经济联系；

更好支撑和促进江苏省社会经济整体协调发展。

简单来说，它是连接

南京北站和南京站的重要通道

也是南京至淮安铁路

合肥至南京城际铁路

南京至滁州至蚌埠铁路

上海至南京城际铁路等

多条高速铁路不可或缺的过江通道

是南京枢纽实现其规划功能的

重要过江基础设施

一旦建成意义重大

▲上元门过江通道项目与江苏省主体功能区划的关系图

如今

上元门铁路过江通道开工建设

虽才刚刚要开始
但“靴子”终于落地

未来可期

前几天6月27日

在江北新区成立8周年当天

小新和大家一起

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新区20+地标建设最新建设情况

今天

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 江北2023年 

 备受关注的重大交通建设情况 

2023年已经过半

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江苏长江干线过江通道布局规划 来源：铁路建设规划

 目前进度：2022年年底已通车。

和燕路过江通道（南京燕子矶长江隧道）项目全长5.7公里，为双向6车道，设计时速80公里。通车后，江北市民经浦仪公路高架桥来到八卦洲，再经过燕子矶长江隧道前往主城区，仅需20分钟左右。

 目前进度：预计8月份完成钢箱梁吊装，实现全桥合龙。计划2024年建成通车。

大桥主线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里。建成后，南京城东片区与江北新材料科技园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密，同时也是跨江发展两大园区之间最便捷的联络通道。项目建成通车后，从栖霞大道驾车，到江北大道只需10分钟左右。

 目前进度：5月3日，建宁西路过江通道北接线完成互通底板封底的最后一次浇筑。

建宁西路过江通道位于长江大桥和定淮门隧道之间，北起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路方向铺设，上跨浦滨路后以隧道方式汇交规划横江大道，然后以隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁路终于金川河西路前。路线全长约8.4千米（含主线隧道东延工程），设有江北大道互通、横江大道地下互通和惠民路地下互通。

 目前进度：5月30日，龙潭过江通道工程南引桥总计13联（2.3万吨）钢梁的厂内总拼全部完成。计划2024年底建成。

龙潭长江大桥起自扬州仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于S338省道，路线全长约5千米，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

 目前进度：预计建设周期：6年。

地铁4号线二期工程起于珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路转向，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期龙江站，线路全长10千米。建成后，4号线二期将成为南京第四条过江地铁。

△过江通道规划示意

 目前进度：目前汉中西路过江通道已被纳入2023-2025年江苏省全省交通重点项目。项目将在2023年开展工程可行性研究，预计2024年完成工程可行性研究报告。

汉中西路过江通道距离上游南京长江（纬七路）隧道约2公里，距离下游扬子江（纬三路）隧道约2.3公里，是城市道路过江通道。

 目前进度：正在加紧推进前期建设工作。

该通道起于浦口浦乌公路，终于江宁段宁马高速，全长12.59公里，拟采用双层过江方案，上层为双向六车道城市快速路，将并入城市快速路网体系。

 目前进度：截至5月底，地铁11号线石塘公园站、珠江南站、七里河东站三座车站主体结构顺利封顶。

 目前进度：截至5月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。3条盾构隧道始发，其中2条贯通。

4号线二期工程起于珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长10.0km，全为地下线，设车站6座，分别是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商务区站和滨江站，其中中央商务区站和滨江站为换乘站。

 目前进度：预计2027年建成。

北沿江高铁南京段从浦口永宁起，自西向东沿着江北直到六合区金牛湖，再进入仪征。该项目是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里，其中江苏段新建线路约364.8公里，途经太仓、南通、扬州东、南京北等站点。

 目前进度：江苏淮安段及及六合西与沪渝蓉高铁并行段（01、02、05标段）已于今年1月正式开工。6月底，安徽、南京段施工中标。项目计划工期4年，2026年底有望建成。

新建宁淮城际铁路北起自淮安市淮安东站(含)，途径洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站（不含），线路长度196.505km，利用连镇铁路淮安东至黄楼段17.14 km，新建线路长度179.365km（江苏段长度133.893km，安徽段长度45.472km），共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等5座车站。

6月28日，宁滁城际铁路（滁州段）已正式通车。

宁滁城际（南京段）全长约5.7公里，共两站，分别是北斗产业园站和南京北站（在建），其中北斗产业园站为高架站，南京北站为地下站。

 目前进度：6月，南京北站枢纽经济区北站快速路工程，已经开始招标，开工指日可待。

南京北站快速路起点为花旗营立交东侧，终点接浦泗路快速化工程，全长约3.8千米，建设标准为城市快速路，主线双向六车道。建设范围包含：快速路主线、林场立交及地面辅道等，不含花旗营立交枢纽。

期待

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END

来源| 综合自新华日报·交汇点等

编辑| 新江北报融媒体中心 王若卉

责编| 刘瑞

主编| 江风楚韵

责校| 唐肖春

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