阿姆斯特丹将把允许停泊在该市港口的邮轮数量减少近一半，大约十年后将完全禁止停靠。目前，每年有190艘邮轮停靠在市中心附近的客运码头。阿姆斯特丹市政厅上周宣布，2026年，停靠邮轮数量将降至最多100艘。到2027年，所有邮轮都必须使用城市电网提供的岸上电力，不得使用污染更严重的船上发电机。2035年，随着城外约26公里处一座在建码头的启用，该市市区内将全面禁止邮轮停靠。“市议会希望建设一个宜居、清洁和具有可持续性的城市，”副市长海丝特·范布伦(Hester van Buren)在声明中说，“海上邮轮是一种造成污染的旅游形式，会增加城市的人流量和排放量。”做出这一决定之前，阿姆斯特丹还采取了更广泛的措施，减少过度旅游造成的损害。2019年至2023年，这座城市每年的日间游客人数增加250万，达到1510万；2023年，过夜游客人数达到2210万，尽管2021年曾试图将过夜游客数控制在2000万。游客的增长给这个人口约118万的都会区带来了压力，给交通基础设施和狭窄的街道规划带来了负担，同时也激起了当地人的不满，他们认为游客增多影响了他们在自己家乡出行和享受生活的机会。绝大多数游客是乘坐其他交通工具抵达该市的，但邮轮却因为会使市中心污染激增而备受诟病。根据阿姆斯特丹中间党派D66一名代表提供的数据，每艘邮轮造成的污染相当于3.1万辆卡车在该市环形公路上行驶一圈。这些邮轮还能带来大量人流，而游客在船上吃住，当地企业从中获益很少。2021年，威尼斯禁止邮轮进入该市的泻湖，巴塞罗那、都柏林、克罗地亚的杜布罗夫尼克和希腊的圣托里尼也对邮轮实行了限制。由于阿姆斯特丹作为派对胜地的声誉日益引起官方的警惕，该市采取了更广泛的措施来遏制旅游业。办法包括限制短租公寓的数量，禁止新建酒店，并通过规章制度和宣传活动来遏制公众的反社会行为。“我们理解可能会产生一些负面影响，”阿姆斯特丹市政府发言人在致彭博CityLab的一份声明中说，“然而，我们也知道，全世界和阿姆斯特丹的游客数量都在持续上升，因而我们不能眼看着形势恶化。为保持城市的宜居性，我们采取了各方面的措施。”该计划引发了一些争议和后勤问题。范布伦所在部门将负责执行这一决定，该建议去年提出时他曾表示过反对。在城外的新码头完工前，需要将40艘邮轮改道至88公里外更大、更深的鹿特丹港停靠，此举将造成额外的拥堵和污染，因为游客需要乘坐大巴车前往阿姆斯特丹。阿姆斯特丹的收入也将减少，减少额估计在4600万欧元（4900万美元）到1.03亿欧元。虽然发言人承认此举是一项“严厉的措施”，但改变是必要的。“如果现在不这样做，我们这个城市对人和公司的吸引力将下降。从长远看，也将带来更多经济成本。”
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