途经日照！最新进展来了！

日兰高铁全线开通进入倒计时

京沪高铁二通道山东段正式开工

董家口至瓦日（兖石）铁路联络线工程项目

可研报告已完成评审

董梁高速工程项目加紧建设抢进度

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途经日照的在建铁路、公路线路

近日，日兰高铁庄寨站首次应力调整顺利完成，此次庄寨站的应力调整是为后续日兰高铁庄寨至兰考南段动态验收做准备。这也是日兰高铁日照西至庄寨段自开通以来进行的最大规模的维修作业，为全线贯通运营奠定坚实基础。

据中国铁路郑州局集团有限公司消息，新建日兰高铁庄寨至兰考南段已启动静态验收，标志着日兰高铁全线进入开通倒计时。

据了解，高铁通车前流程是：静态验收→动态验收→联调联试→运行试验。静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，涵盖工务、通信、信号、电力牵引供电、房屋建筑、建设用地、环水保、灾害监测等多个专业，是确定工程能否按期投入运营的关键程序。此次启动静态验收，意味着离预定全线开通时间2024年6月越来越近。

潍宿高铁是京沪高铁二通道的重要组成部分，青岛连接线是青岛至京沪高铁二通道的快捷通道。2023年12月30日，新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线建设动员会举行，标志着潍宿高铁山东段正式开工，京沪高铁辅助通道全线开工。

潍宿高铁新建线路长度398.5公里，日照段长约49.9公里，境内投资约89.95亿元。潍宿高铁自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经日照市、临沂市，江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站。设12座车站，其中山东境内设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北、莒县沂水站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站9座车站，江苏境内设新沂东站、宿迁东站、洋河北站3座车站。项目建设工期4.5年。

潍宿高铁及青岛连接线日照段，总长64.12公里，投资116.82亿元，计划2028年6月底竣工。建成后，日照市将成为省内较先实现“县县通高铁”的城市，并将纳入京津冀城市群和长三角城市群的“三小时通勤圈”。

青岛连接线线路全长108.8公里，日照段长约14.3公里，全部位于五莲县，境内投资约26.87亿元。自青盐铁路洋河口站引出，经青岛西、诸城南，引入潍宿高铁五莲北站。设洋河口站、青岛西站、诸城南站、五莲北站4座车站，其中洋河口站、青岛西站为既有改建站，诸城南站为新建站，五莲北站为潍宿高铁新建站。项目建设工期4.5年。

4月9日，记者从日照市交通运输局了解到，董家口至瓦日（兖石）铁路联络线工程项目可研报告已完成评审，正在推进前期工作。据悉，新建董家口至瓦日（兖石）铁路联络线工程环境影响评价第一次信息公告对外发布，距离项目早日开工建设迈出了关键一步。

公告信息显示，该工程正线线路长度196.307公里，其中青岛市境内18.2公里，潍坊市境内27.4公里，日照市境内64.537公里，临沂市境内86.17公里。线路起自青盐铁路的草桥村线路所，接轨于胶新铁路五莲站，五莲站至梅家埠站增建二线，同时配套建设联络线联通瓦日、兖石铁路等方向，联络线长度合计约40公里，正线设车站10座。其中，工程在胶新铁路五莲站接轨后，设联络线在预留沂水东站与瓦日铁路接轨；实施部分胶新铁路复线工程，设联络线在临沂南与兖石铁路接轨。此外，董家口南站配套建设机务折返段改建及新增临修设施。

4月8日，在五莲县董梁高速工程项目，全长810余米的潮白河大桥施工现场，机械轰鸣作响，工程车穿梭不停，工人们正加紧建设。

董梁高速日照段全长约69公里，双向四车道，概算投资约111亿元，建设工期为3年。该项目自2023年12月开工建设以来，各施工单位已完成驻地建设及部分场站建设，在批复的先行用地施工点范围内完成桩基施工461颗、系梁6个、承台7个，累计完成投资17.95亿元。

潮白河大桥设计119颗桩基，目前已经完成95颗，待桩基施工完成后，将进行墩柱的安装。

在五莲县松柏镇范世山隧道施工现场，挖掘机正有条不紊地平整场地、清理作物。

隧道左洞全长是886米、右洞全长是835米，前期工作已经打开，人员机械已经到位，目前已具备开工条件。

在白庙互通立交施工现场，地表清表已基本完成。据了解，该互通枢纽的设置有利于董梁高速与潍日高速交通流之间转换，对合理组织、引导和疏散高速公路间的交通流起着关键作用。

在洪凝河大桥桥长616.5米(含耳墙)施工现场，场地已整平压实，施工相应护壁措施、基坑附近支挡防护均已落实。大桥桩基共计84颗，目前已经完成55颗。